陆华，袁敏，刘玉霞，杜志平

摘要：从城市GDP、交通基础设施、货运量、货运车辆调度、能源和环境6个要素出发,构建城市货运交通系统动力学模型,对比实施共同配送前后对城市货运交通拥堵、运输费用及货运系统节能减排的效益变化,寻求解决路径.以济南市为例,确定模型参数及方程,动态仿真实施共同配送的效益.结果表明:随着载货率提高、平均运距的增长,实施共同配送的边际收益呈递减趋势,配送时间的昼夜错峰调整也有显著影响;在决策区间载货率[70%, 80%]、平均运距[70, 80] km、配送时间昼夜比例[6∶4,7∶3]下,共同配送总体效益最优;节能减排效益仍存在挖掘的潜力,通过提高新能源货运车承担的货运比重,每20%的增加将带来货运系统节能减排平均30%的降低.

关键词：城市交通;城市共同配送;系统动力学;节能减排;

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.06.002

发表时间：2019-12-15