李文新，刘静，马超，陶宝泉

摘要：地铁高峰运营时期采用高密度、短间隔的列车开行方案使得整个系统处于高负荷下运转，导致列车运行延误现象时有发生，既有文献对列车延误调整的研究主要侧重于降低列车运行延误时间，而缺乏对节能效率的考虑。基于此，论文将节能驾驶操纵优化方法引入列车延误调整策略中，构建了一种短时间延误下的列车延误调整策略与节能驾驶操纵的双层目标规划模型，并利用一种有效的启发式算法(NSGA-Ⅱ)对模型进行求解。最后通过实例进行验证，结果表明：采用本文提出的优化延误调整策略相比于现场经验策略，可有效降低列车的累积晚点总时间、运行能耗和延误率。研究成果为现场延误调整提供了一种参考方法具有一定指导意义。

关键词：铁路运输;延误调整;双层规划模型;NSGA-Ⅱ;节能驾驶操纵;

DOI：10.19392/j.cnki.1671-7341.202323026

发表时间：2023-8-20