为响应轨道交通设备智能化升级战略需求，推动运维模式向“状态修”深刻变革，广西中国—东盟综合交通国际联合重点实验室（以下简称“重点实验室”）于8月初启动南硅谷E实验区域四线制道岔控制设备更新项目。重点实验室团队科研助理参与，经过2周，将老旧控制机柜替换为具备先进接口与扩展能力的新型智能控制平台，标志着重点实验室在道岔控制领域的基础设施与技术能力迈入新阶段。

本次升级聚焦于核心道岔控制系统的升级，科研助理在项目执行中利用专业知识，依据电路原理图与侧面端子配线图，完成新旧系统间的电路串接工作，确保控制逻辑的转换。对关键继电器的安装点位、道岔控制主回路及表示采集电路进行了电路矫正与参数整定。在完成继电器矩阵的安装后，团队执行上电测试流程，逐项验证控制指令响应、设备动作逻辑及状态反馈信号的功能完备性与可靠性，并通过接口兼容性测试，确保新型智能控制平台达到设计要求。

此次设备换装提升了实验系统的可操作性与可调控性，为构建智能运维体系奠定了关键硬件基础。新一代控制平台深度融合了多信息融合技术，具备强大的实时数据采集与处理能力，可获取设备运行的多维度参数。未来，重点实验室将依托此平台，集成大数据分析技术与人工智能技术，构建针对轨道交通关键设备的智能运维决策中枢。该体系能实现对设备状态的深度综合分析及可视化展示，精准预判潜在故障，推动运维模式从传统的固定周期“计划修”向基于实时健康状态的“状态修”跨越，极大提升设备可用性与维护效率。

图1 调整继电器位置

图2 安装继电器

本次升级项目的顺利实施，为后续智能控制算法验证、故障预测等前沿研究提供了可靠的物理载体，也将提升科研实验的真实性与前沿性。新一代平台支持多种型号道岔控制设备的接入与测试，拓展了科研的覆盖范围。重点实验室将持续致力于以技术创新驱动科研水平提升，为我区轨道交通智能化运维输送核心技术与高端人才，有力支撑“交通强国”战略目标的实现。

图3 进行电路矫正

文|陈冠宇  图|陈冠宇

一审|梁梦湲 二审|曹夏丽 三审|袁丽丽

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